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2013年上海拆除公司拆除人員工作崗位職責如下：    1、嚴格遵守公司的各項規章制度，認真執行拆遷工作流程。拆遷工作啟動時，每日交房驗房要詳細統計，上報要及時準確。拆房手續建立檔案每日收繳，日清日結。    2、組織拆除公司拆遷工作組和被拆遷人驗房、交房，并做好管理協調工作。    監督拆遷工作組、拆除公司和被拆遷人驗房，如實填寫水、電、氣等表底數據，做到準確無誤。    3、對因工作需要臨時使用已收房屋的單位和個人，由使用單位或個人申請經審查后，報拆遷部批準    4、對已收并停止使用房屋的水、電、氣、熱等，及時通知拆除進行局部關止處置。對拆除下來的計量器具貼條建檔由拆除公司保管，指定房屋存放計量器具等有價物品。公司拆除人員隨時清查核對，嚴禁拆除公司對拆除下來的計量器具再利用。    5、隨時抽查已騰房屋的現實狀況，門窗封閉情況，四源關止情況下，嚴禁拆除公司私搭亂接。    6、在房屋具備拆除條件時，根據征地拆遷部指令，及時聯系市政建安部，進行水、電、氣的整體關止。由拆除公司上報拆除方案，經拆遷部主管副總審批后，方可實施。    7、監督拆除公司所有行政許可和安全、環保、防止擾民措施的完備情況，合格后安排拆除公司進行拆除。    8、拆除工作完成后，負責檢查拆除現場，達到場平地凈的標準后，將現場交市政建安部管理。    9、拆除組工作人員要加強學習，嚴格遵守國家的法律法規及公司的各項規章制度，對相關的拆遷政策要做到熟練掌握，對各自的工作程序和流程要做到嚴格遵守。    10、拆除組工作人員在工作中儀容儀表要整潔大方、說話文明禮貌，樹立公司的良好形象。    11、嚴禁拆除工作人員接受拆除公司饋贈的任何有價物品。

一直以來，建筑垃圾都是我國城市管理之痛。我國是世界上建筑規模**的國家，建筑垃圾已成為我國城市單一品種排放數量**、*集中的固體廢棄物。據統計，2012年我國產生建筑垃圾15億噸，但垃圾主要處置方式仍是堆放、回填和直接填。進行資源化利用的僅為幾千萬噸，利用率不到5%，遠低于歐美國家95%的利用率。　　隨意傾倒填埋的建筑垃圾包圍了我們的家園，占用大量土地，按堆高5米計算，15億噸建筑垃圾占地面積相當于50個西湖。此外，經過長期風吹雨淋，建筑垃圾中的石灰、涂料、油漆等會對河流、淺層地表土和地下水源產生嚴重污染。建筑垃圾在堆放過程中，一些有機物發生分解，產生有害氣體，少量可燃物在焚燒中可產生有毒氣體，造成大氣污染。這不僅嚴重危害人民群眾的生命健康安全和整個城市的可持續發展，而且阻礙我國城鎮化建設進程，需引起全社會高度重視。   我國提高建筑垃圾資源化利用率迫在眉睫，需要盡快制定統一規范的法律法規，出臺建筑垃圾回收再利用扶持政策，為建筑垃圾回收再利用企業提供融資渠道，積極鼓勵建筑垃圾再利用的科技研究，加大教育及宣傳力度，提升廣大群眾的環保意識?！　⊥黄评鴩堑年P鍵一步，是在政府大力扶持下、在公眾大力配合下，變廢為寶，切實提高建筑垃圾資源化利用率?！　∽鳛槿珖赖履７?、綠色環保的積極倡議者和實踐者，陳光標近日發表文章，直陳當前我國城市建筑垃圾處理存在的問題，并從提高拆除行業準入、建筑垃圾分類回收和就地加工再利用、政府資金保障、健全政策法規等方面，為提高建筑垃圾處理水平建言獻策?！　∵@些建議既是出于專業思考，更是其多年從事拆除親身實踐的總結?！　￡惞鈽艘云渖鐣绊懥Χ啻魏粲?，拆除行業一要千方百計避免出現安全事故，二要注意資源的再利用，不要簡單填埋，三要運用高科技手段環保拆除，減少噪音、塵埃污染。　　陳光標是這么說的，也是這么做的。他帶領的江蘇黃埔再生資源利用有限公司是全國極少數把建筑環保拆除、所生垃圾再生利用的企業之一。多年來對國內許多高層建筑、廠房、橋梁等多項工程進行了環保拆除。采用先進設備把固體白色泡沫板瞬間變成聚乙烯顆粒，把廢棄水泥塊變成路基輔料，讓原先令人憎惡的垃圾變得可愛有用。有人形象地將其稱為“變形金剛”。　　各地如能把更多建筑垃圾這樣二次利用，無疑將帶動全社會走上垃圾處理的良性循環之路，為國家貢獻更多的綠色GDP，同時也為我們子孫后代留下一片凈土。

連接陽臺的墻體不可拆　　有的業主為了改善房間的采光，把連接陽臺的部分墻體拆除，增加陽臺門口的寬度，這是不允許的。因為房子的外墻通常都是承重墻，即使在上面鑿洞開窗也非常危險。另外，有的房間與陽臺之間的墻上，原本開設有一窗一門，這些門窗都可以拆除，但是窗戶下面的墻體就不能拆除。窗戶線面的這段墻稱為“配重墻”，它起著挑起陽臺的作用。如果拆除這堵墻，會使陽臺的承重力下降，導致陽臺下墜。頂面橫梁不可拆　　有的業主裝修時，覺得房子頂面的橫梁影響美觀，打算把這些橫梁突出的部分拆除。其實房屋中間的橫梁是**不能拆改的，因為橫梁支撐上層的樓板，拆除或改造將會造成上層樓板下墜。另外需要注意的是，有些墻體的上方連接著橫梁的話，拆除墻體時只能拆到橫梁的下方。比如這個工地拆除了臥室與書房之間的墻面，但是墻面上面有橫梁，這里是不能動的，否則存在安全隱患。遇到橫梁不能拆　除，可以利用吊頂把橫梁隱藏起來，同樣不會影響美觀。承重墻不可拆　　裝修中不能拆改承重墻，許多人都知道。但什么樣的墻是承重墻，就沒有多少人能說清楚了。承重墻是墻體上無預制圈梁的墻面，戶型圖上承重墻的墻體厚度明顯畫得比非承重墻要厚，實體墻壁的厚度一般是24厘米，實體墻基本為混凝土結構。非承重墻則為10～15厘米。外墻通常都是承重墻，和鄰居共用的墻也是承重墻。一般非承重墻在衛生間、儲藏間、廚房及過道?？偠灾脑旆孔咏Y構拆除墻體，一不小心就會影響房子的結構安全。如果業主進行房屋結構改造就需要查看施工結構設計圖，看看那些是承重墻，咨詢相關專業人士后再進行施工。拆墻后修補工作不能省　　墻體安全拆除了，但是后期的修補工作也不能忽略。比如拆除原有墻面，要用紅磚新砌墻面時，就要在新修建的墻體上設置拉筋?！袄睢笔菍π屡f墻接縫的地方的施工方法，就是用鋼筋把新、舊墻面拉住，保證墻體的穩定性、抗震性。　　另外在墻面上開鑿門洞，門洞上方也要架設一道鋼筋混凝土的“橫梁”，這樣能夠分擔門洞上方墻壁的壓力，避免墻面上方的壓力直接壓到門框上。拆墻前應報物業審批　　一般情況下，樓房竣工時，原設計單位會給物業公司留一份圖紙。圖紙上對承重墻、非承重墻等各種墻體的厚度和材質等都標明清楚。根據圖紙，物業公司便能確定哪些是可以拆除的墻體。因此業主在墻體改造之前，必須把設計師給的施工圖紙遞交到物業公司，得到物業的批準后才能施工。

　　西部大開發已逐漸成為我國起重設備業關注的一個重點。在這個市場上，競爭越來越激烈，大噸位產品需求初現端倪，客戶對產品性能和服務的要求越來越高，競爭已成為趨勢。 　　受益于西部大開發和4萬億元投資等政策的拉動，西南地區的投資力度逐年加大，也使得這個市場逐漸成為企業關注的又一個重點。然而，由于地理位置、地理條件等特殊性，如何深刻認識和把握西南市場的特點，將成為企業能否成功開拓這片市場的關鍵。 　　市場競爭將漸趨激烈 　　“幾年前，投資買一臺起重機，三年左右就能收回成本，現在則需要四年，甚至五年多的時間?！痹颇系貐^的一位起重機用戶楊明這樣說。雖然有新的用戶不斷加入，但更多的是原有企業用戶在擴大規模，不斷購入新產品。一些用戶表示，西南市場的崛起令人鼓舞，但同時，市場壓力卻較往日更大，*明顯的一點就是臺班費在不斷的下降。 　　此外，隨著新項目的不斷開工，西南地區對起重機的需求量也在不斷擴大。正因為此，西南地區的起重機保有量在不斷上升。昆明用戶龔成員認為，通過對云南近幾年國家投資項目的了解，3~5年時間內，云南地區的市場前景都將被看好。目前，徐工重型的產品在西南市場占據著主導優勢，三一、中聯重科等企業也逐漸開展自己新的市場規劃?？梢灶A見在3~5年時間內，企業間的競爭勢必更加激烈。 　　大噸位產品需求現端倪 　　目前的西南市場，中噸位產品仍是主導力量。比如，在云南、貴州等地區，起重機產品仍以25噸、16噸等中噸位產品為主。在前不久徐工重型交付云南成華運輸吊裝有限公司（以下簡稱成華公司）的14臺起重機中，除了一臺300噸和一臺240噸起重機外，其余均為以25噸為主的中噸位產品。 　　總體來看，西南地區對于大噸位產品的需求仍比較有限。成華公司擁有的一臺450噸起重機在西南地區參與了一次施工后就到其它地區去，再也沒有回來過。但是，一些化工、橋梁等大型項目在西南市場開工在即，大噸位產品的需求已現端倪。一些較有實力的施工企業，已經在陸續購買大噸位產品，力圖在市場形成初期搶占先機。 　　產品性能要求高 　　相對于平原或起伏不大的丘陵地區，西南地區的地勢情況較為復雜，這對產品的性能提出了更高要求。在這些地區，國外起重機的市場份額雖然相對較少，但仍有比較強的競爭力。從性能看，國產起重機已絲毫不輸于外資品牌，但在整體設計上仍不盡如人意。重慶捷安吊裝運輸有限公司總經理張清說，中國產品130噸起重機做得比國外一些品牌的200噸起重機還大、還重，小巧是國外品牌的優勢之一。重慶是一座山城，不少地方大型車輛的通過條件非常有限，機器太大，到不了施工現場就什么也不能做，小巧的機器占據一定優勢。 　　記者曾就起重機、混凝土泵車等產品多次采訪過中聯重科董事劉權，他對于產品的布局設計，特別是這種在公路上行駛的工程機械產品的整體設計和布局非常關注。重量、高度、通過能力，都是此類產品應關注的范疇，否則這些產品將很難通過一些限重、限高、狹窄的地段，這個問題在西南地區尤為突出。 　　服務要求漸提高 　　相較于山東、江蘇等地，西南地區外資品牌起重機數量較少，形成這個市場格局的原因主要在于服務。正是由于中國企業擁有本土優勢，服務網點建設較為完備，才形成了對西南市場的**優勢。 　　如今，這個問題卻被再次提起。一位西南地區用戶曾向本報記者提出一個疑問，一家企業在市場上銷售100臺產品時，服務人員是10個人，銷售200臺產品時，服務人員還是10個人，這是否意味著企業服務能力的下降？ 　　對于用戶來說，由于工期已經限定，停機就意味著損失，所以他們對服務的要求也越來越高。在西南地區的市場保有量還較小時，這個問題并不是那么明顯。但現在隨著西南地區市場保有量的日漸擴大，而且還有繼續高速增長的態勢，企業在該地區的服務能力是否跟得上市場拓展的腳步，將成為企業能否搶占較大市場份額的依據之一。 　　融資租賃呼聲漸起 　　為了更好地搶占市場，融資租賃這種在國外工程機械市場較為成熟的營銷模式被擺上中國企業***的桌面。隨著金融危機導致市場購買力的下降以及企業擴大市場份額的需要，企業的融資租賃步伐越來越快。 　　融資租賃開展初期，出于對物權概念的敏感，西南地區用戶非常不習慣這種方式，甚至有人寧肯采取原有的按揭、分期付款等方式，也不愿接受融資租賃。但隨著市場的進一步開拓，已有不少用戶在嘗試這種方式。比如前不久，成華公司以融資租賃方式從徐重一下子購買了14臺起重機，價值4000余萬元。這次大規模的產品買入，讓成華公司的企業實力上了一個臺階。幾家昆明地區原有的大型起重機企業也感受到了威脅。在徐工重型專門舉辦的產品交接儀式上，不少用戶表示，他們也將開始關注融資租賃的這種形式。 　　用戶競爭規范進行時 　　每200米就有一臺起重機在工作，昆明市二環路改造工程呈現出這樣一番火爆景象，對于起重機生產企業來說，這無疑是一塊誘人的蛋糕。不僅這個項目，整個西南市場對起重機的需求已經非常明顯地呈現出來。 　　然而，這并不意味著隨便什么人都有可能從中分一杯羹。重慶捷安吊裝運輸有限公司總經理張清說，隨著施工單位對于產品要求越來越規范，一臺產品僅僅會因為銘牌、回旋燈這樣的細處不規范而被拒之門外。這些原因，無形中為用戶跨入吊裝市場提高了門檻，也把一些實力不濟的小企業擋在了門外。但即便如此，目前，西南市場上各起重機租賃公司之間的競爭仍存在許多問題。比如，100噸的起重機去干70噸起重機的活，200噸的起重機去干100噸起重機的活，這樣的案例不在少數。如何建立用戶間的有序競爭仍是企業應該關注的一個問題。

　中國工程機械行業是隨著新中國的建立、成長而發展起來的。在解放初期，我國的工程機械除了從舊社會**下來的一些破舊的美式機械和若干個小型維修工廠外，可以說是“一窮二白”。   60年的風風雨雨伴隨著共和國的前進步伐，中國的工程機械發展到今天已經成為我國機械行業1個重要的支柱產業，在國內市場中，國產工程機械行業已經成為主力，進口設備1統天下的局面已經結束，國際市場的開拓發展迅速，近幾年來每年的出口金額都在迅速增長。60年的變遷正可謂是翻天覆地。                                  　　回首我國工程機械60年的發展歷史，*初的10年，國家百廢待興，工程機械沒有列入國家發展的重點，以使用、修理和配件生產為主，除了少量地生產1些簡易、小型的工程機械外，可以說基本上沒有自己的工程機械制造業。上世紀的50年代末至60年代初我國開始步入了工程機械行業形成和發展的起始階段，在這1階段中1批原來的修理企業開始研發工程機械產品，成為新中國第1批工程機械的骨干企業。1961年1機部成立了工程機械專業局，負責全國工程機械的發展和規劃工作，從此我國工程機械進入了有計劃的發展階段。在這一時期工程機械行業一些重要的專業研究所，如1機部的天津工程機械研究所、建工部的建筑機械研究所、交通部交通科學研究院的筑機專業研究室等相繼建立，為我國工程機械的發展提供了科學研究和設計開發的基地。同樣也在這一時期，唐山鐵道學院、同濟大學、西安公路學院、北京水電學院等成為第一批設立工程機械專業的高等學校，為新中國培養了第一批工程機械的專業人才。當時的中國正處在西方國家嚴密封鎖之中，技術信息十分閉塞，我國工程機械技術人員是在十分艱苦的條件下進行研究和開發工作的，那時的產品設計連樣機也無法提供，技術人員往往只是憑著幾張照片或看到的機器外貌，琢磨著進行設計。我國第1臺大馬力推土機T-180也是在測繪小松D-80推土機上開始的。因此，可以說從60年代中期到70年代中期是我國工程機械發展歷史上經歷的測繪仿制階段。1966年開始的文化大革命為共和國的發展帶來了深重的災難，工程機械行業同樣不能幸免于難，只是由于本行業的一些有責任性科技人員的堅持努力仍然研制開發了一些新產品，但是從整個行業來看基本上處在緩慢停滯的階段。進入80年代后在101屆3中全會改革、開放路線的指引下，我國工程機械行業又恢復了蓬勃發展的活力。在此期間對我國工程機械行業影響**的是國家提出了“引進、消化、吸收”的產業政策。從上世紀80年代中期到90年代中期，徐州工程機械廠、山東推土機總廠、西安筑路機械廠等1大批骨干企業在工程機械行業的各個領域內引進了國外的先進產品和技術，改善了生產條件，建立了規模化的生產體系，在產品的數量、品種、質量方面大大縮短了與國外先進水平的差距，使我國的工程機械行業在整體技術水平上踏上了1個新的臺階，奠定了我國工程機械行業向現代化發展的基礎。